ВСЕ ВИДЫ БАББИТОВ

БАББИТ

БОЛЬШОЙ ВЫБОР КАТЕГОРИИ БАББИТОВ

ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА

ВЫБРАТЬ БАББИТ

Pripoi.com — Поставки баббитов и антифрикционных сплавов

📍 г. Киев, ул. Берковецкая, 6

📞 +38(050) 755-05-85

Поставки баббитов оловянных (Б83, Б88) и свинцовых (Б16, БН) для ремонта и производства подшипников скольжения.

Баббиты: антифрикционные сплавы для подшипников скольжения — классификация, свойства и технологии заливки

Баббит — это не просто металл, это ключ к надежной работе вращающихся механизмов. Представляя собой антифрикционный сплав на основе олова, свинца или кальция, баббиты предназначены для заливки вкладышей подшипников скольжения. Их уникальная структура, где твердые кристаллы-антифрикционники (SnSb, Cu₆Sn₅) распределены в мягкой пластичной основе, обеспечивает минимальный коэффициент трения, способность прирабатываться и удерживать масляную пленку. Именно баббиты делают возможной работу мощных турбин, судовых дизелей, прокатных станов и другого ответственного оборудования.

На этой странице — полное техническое руководство по баббитам:
• Как классифицируются баббиты — от оловянных (Б83, Б88) и свинцовых (Б16, БН) до современных безоловянных кальциевых и алюминиевых сплавов.
• В чем принципиальная разница между структурой Баббита Б83 и Б16 и как она определяет их применение — для высокооборотных или ударно-нагруженных механизмов.
• Как химический состав влияет на антифрикционные свойства — роль сурьмы, меди, мышьяка, кадмия и других легирующих элементов.
• Какие технологии заливки, центровки и обработки баббитов существуют — от классической статической заливки до центробежного литья и электроискровой обработки.

Мы поставляем все основные марки баббитов для ремонта и производства подшипников: оловянные Б83, Б88, Б89; свинцово-кальциевые Б16, БН; оловянно-свинцовые БС6. Консультируем по выбору марки для конкретного типа подшипника (турбинный, судовой, для прокатных валков), технологии заливки и методам контроля качества.

📚 Научные данные о баббитах (Wikipedia)

⚡ Быстрый выбор баббита по типу оборудования

⚙️ Высокооборотные механизмы

Рекомендуем: Баббит Б83, Б88 (оловянные)

Для турбин, турбогенераторов, центрифуг, высокоскоростных дизелей

🛳️ Судовые и тяжелые дизели

Рекомендуем: Баббит Б16, БН (свинцово-кальциевые)

Для крейцкопфных, коренных подшипников, работающих с ударными нагрузками

🏭 Прокатные станы, мощные прессы

Рекомендуем: Баббит БС6, БК (оловянно-свинцовые, кальциевые)

Для подшипников прокатных валков, шпинделей, работающих под высоким давлением

🚂 Железнодорожный и общий транспорт

Рекомендуем: Баббит Б89, БКА (с добавками)

Для букс, моторно-осевых подшипников, универсальных ремонтных работ

Баббит: искусство снижения трения и износа

Баббит — это результат гениальной инженерной идеи, воплощенной в металле. Изобретенный в 1839 году американцем Исааком Баббитом, этот сплав решает одну из древнейших проблем механики — проблему трения. В его основе лежит принцип гетерогенной структуры «твердое в мягком»: твердые интерметаллиды (кубики SnSb, звездочки Cu₆Sn₅) выполняют роль опоры, воспринимая нагрузку, а мягкая оловянная или свинцовая основа позволяет им прирабатываться, компенсировать перекосы и удерживать масляную пленку. Это не просто сплав, это сложная система, которая работает в динамике под давлением, при переменных скоростях и температурах.

Философия баббита — это философия жертвенной защиты. Он принимает на себя износ, чтобы защитить дорогостоящий вал. Он деформируется, чтобы предотвратить задир. Он работает в паре со смазкой, создавая идеальные условия для гидродинамического режима трения. Выбор баббита всегда начинается с вопроса: "Что важнее для данного подшипника — способность работать на высоких скоростях с минимальным нагревом (Б83) или стойкость к ударным нагрузкам и переменным усилиям (Б16)?" Оловянный баббит — это выбор для точности и долговечности в стабильных условиях. Свинцовый баббит — это выбор для надежности в тяжелых и нестабильных условиях. Без баббитов мир мощных машин остановился бы от трения и износа.

🔥 Ключевые

7 ключевых свойств, определяющих выбор баббита

1
Антифрикционность (коэффициент трения) — основное свойство. Благодаря мягкой основе и способности удерживать масляную пленку баббиты имеют очень низкий коэффициент трения (0.005–0.01 в гидродинамическом режиме). Оловянные баббиты (Б83) имеют лучшую антифрикционность, чем свинцовые. Это напрямую влияет на КПД механизма и нагрев подшипника.
2
Прирабатываемость и приспособляемость — способность сплава пластически деформироваться под нагрузкой, компенсируя неточности изготовления и монтажа, износ вала. Мягкая основа баббита позволяет твердым кристаллам «вдавливаться» в нее, обеспечивая равномерное распределение нагрузки. Критично при перекосах и вибрациях.
3
Усталостная прочность (сопротивление выкрашиванию) — способность выдерживать циклические нагрузки без образования и развития трещин. Определяется прочностью связи твердых кристаллов с основой и их формой. Оловянные баббиты (кубики SnSb) имеют более высокую усталостную прочность, чем свинцовые (игольчатые кристаллы).
4
Коррозионная стойкость в масле — устойчивость к окислению и воздействию продуктов старения масла и агрессивных примесей. Оловянные баббиты (Б83) обладают отличной коррозионной стойкостью. Свинцовые баббиты (Б16) менее стойки, особенно при повышенных температурах, что может приводить к образованию «масляной кислоты» и коррозии свинца.
5
Теплопроводность — способность отводить тепло от зоны трения. Высокая теплопроводность предотвращает локальный перегрев, разупрочнение сплава и потерю смазывающих свойств масла. Оловянные баббиты имеют теплопроводность ~25 Вт/(м·К), что лучше, чем у свинцовых (~18 Вт/(м·К)). Важно для высокоскоростных подшипников.
6
Прочность сцепления с основой (адгезия) — критическое технологическое свойство. Баббитовый слой должен прочно сцепляться со стальным или бронзовым вкладышем. Зависит от чистоты и подготовки поверхности, правильности технологии заливки (температура, флюсование). Слабосцепленный слой отслаивается («отбеливается») под нагрузкой.
7
Стоимость и доступность сырья — практический экономический фактор. Оловянные баббиты содержат 80-90% дорогого олова, что определяет их высокую цену. Свинцовые баббиты (основа — дешевый свинец) существенно экономичнее. Выбор часто представляет собой компромисс между требуемыми эксплуатационными характеристиками и бюджетом.

📊 Марки и составы баббитов

Классификация баббитов: от оловянных до современных безоловянных сплавов

Основные марки баббитов согласно ГОСТ и их характеристики
Марка / Тип	Химический состав, % (основа)	Структура и ключевые свойства	Допустимая нагрузка / Температура	Основное применение
Б83 (Оловянный)	Sn=83%, Sb=11%, Cu=6% (Оловянная основа)	Эталонный сплав. Структура: твердые кубики SnSb в мягкой оловянной основе с иглами Cu₆Sn₅. Лучшая антифрикционность, прирабатываемость, теплопроводность, коррозионная стойкость. Высокая усталостная прочность.	250-300 МПа (25-30 кгс/мм²) До 120-150°C	Подшипники турбин, турбогенераторов, высокооборотных станков, центробежных насосов. Ответственные высокоскоростные подшипники, где важен минимальный износ и нагрев.
Б88 (Оловянный)	Sn=88%, Sb=8%, Cu=4% (Оловянная основа)	Более пластичная разновидность Б83. Меньше твердых кристаллов, больше мягкой основы. Отличная прирабатываемость и приспособляемость. Немного ниже усталостная прочность, но выше стойкость к задирам при пусках.	200-250 МПа (20-25 кгс/мм²) До 100-120°C	Подшипники судовых вспомогательных механизмов, электродвигателей средней мощности, вентиляторов. Где нужна хорошая прирабатываемость при умеренных нагрузках.
Б16 (Свинцово-кальциевый)	Pb=около 82%, Sb=15-17%, Sn=1-1.5%, Ca=0.7-1.1%, Na=0.5-0.9% (Свинцовая основа)	Основной тяжелый баббит. Структура: твердые иглы/пластины SbSn в свинцовой основе, упрочненной дисперсными частицами Pb₃Ca. Высокая ударная вязкость, стойкость к усталостному выкрашиванию при переменных нагрузках. Хуже антифрикционность и коррозионная стойкость, чем у Б83.	300-350 МПа (30-35 кгс/мм²) До 80-100°C	Коренные и шатунные подшипники мощных судовых, тепловозных, стационарных дизелей. Подшипники прокатных станов. Для тяжелонагруженных подшипников с ударными и переменными нагрузками.
БН (Свинцовый, оловянный)	Pb=около 70%, Sn=10%, Sb=14-16%, Cu=1-1.5%, Ni=0.5-1%, Cd=1-1.5% (Свинцово-оловянная основа)	Улучшенный свинцовый баббит. Добавки Ni и Cd измельчают структуру, повышают прочность и коррозионную стойкость. Более высокие антифрикционные свойства и усталостная прочность, чем у Б16. Хороший компромисс между стоимостью и свойствами.	280-320 МПа (28-32 кгс/мм²) До 100-120°C	Подшипники тепловозных и судовых дизелей, тяжелых редукторов, мощных электродвигателей. Для ответственных подшипников, где нужна стойкость к ударным нагрузкам и умеренная стоимость.
БС6 (Оловянно-свинцовый)	Sn=около 10%, Pb=около 84%, Sb=5-6%, Cu=0.5% (Свинцовая основа с Sn)	Дешевый сплав для средних нагрузок. Структура: смешанная кристаллизация. Низкая стоимость, удовлетворительные антифрикционные свойства. Низкая усталостная прочность и коррозионная стойкость. Склонен к ликвации.	150-200 МПа (15-20 кгс/мм²) До 60-80°C	Ненагруженные и средне-нагруженные подшипники общего назначения: вентиляторы, насосы, сельхозтехника, станочное оборудование. Для неответственных механизмов при ограниченном бюджете.

📝 Практические выводы для выбора марки баббита:

Для высокоскоростных, точных механизмов с высокими требованиями к долговечности и минимальному нагреву (турбины) — используйте оловянный баббит Б83. Это лучший, но и самый дорогой выбор.
Для тяжелонагруженных подшипников, работающих с ударными и переменными нагрузками (дизели, прокатные станы) — необходим свинцово-кальциевый баббит Б16 или улучшенный БН. Они обладают высокой ударной вязкостью и стойкостью к выкрашиванию.
Для подшипников общего назначения с умеренными нагрузками и скоростями, где важна экономия — можно применять оловянно-свинцовый баббит БС6. Однако нужно помнить о его ограниченной усталостной прочности.
При ремонте важно знать исходную марку баббита или подбирать аналог со схожими свойствами. Нельзя заливать Б16 в подшипник, рассчитанный на Б83, и наоборот — это приведет к быстрому выходу из строя.
Всегда учитывайте стоимость. Оловянные баббиты могут быть в 3-5 раз дороже свинцовых. Выбор должен быть технически и экономически обоснован.

Формы поставки и виды баббита

⛰️ Чушки и слитки

Вес: 1 кг, 5 кг, 10 кг, 20 кг
Форма: Трапециевидные чушки, прямоугольные слитки
Применение: Классическая форма для ручной или стационарной заливки в ремонтных цехах.

🧱 Прутки и проволока

Диаметр: 5 мм, 8 мм, 10 мм, 15 мм
Длина: 300-500 мм
Применение: Для точной дозировки, заливки небольших подшипников, полуавтоматических заливочных станков.

⚗️ Гранулы и дробь

Размер: 2-10 мм
Особенности: Быстрое плавление, удобство дозирования
Применение: Для индукционных печей, автоматизированных линий заливки, где требуется высокая скорость процесса.

🎁 Штабики в вакуумной упаковке

Форма: Прямоугольные штабики по 0.5-1 кг
Преимущество: Защита от окисления, удобство хранения
Применение: Для особо ответственных работ, гарантирует чистоту сплава при хранении.

🏭 Применение

Где и какие баббиты применяются: от энергетики и флота до общего машиностроения

Отрасль / Тип оборудования	Условия работы подшипников	Рекомендуемые марки баббитов	Особенности применения и ремонта
Энергетика (турбины, турбогенераторы)	Высокие окружные скорости (до 100 м/с), стабильные нагрузки, требования к минимальному износу и вибрациям, работа на тонких масляных пленках.	Б83, реже Б88. Только оловянные баббиты.	Требуется высочайшее качество заливки (центробежная или электроискровая), точная механическая обработка и пригонка по шабрению. Контроль толщины слоя (1-3 мм), отсутствия раковин и отслоений.
Судостроение и судоремонт (главные и вспомогательные дизели)	Большие удельные давления, ударные нагрузки от вспышек в цилиндрах, переменный режим работы, вибрации корпуса, работа в условиях возможного загрязнения масла.	Б16, БН — для коренных и шатунных подшипников. Б88, Б83 — для упорных и вспомогательных подшипников.	Часто применяется заливка в стационарных условиях с последующей мехобработкой. Критична очистка вкладыша (дефектация, травление, лужение). Проверка на усталостные трещины в старом слое.
Металлургия (прокатные станы, обжимные клети)	Колоссальные статические и ударные нагрузки (до 50-60 МПа), низкие скорости проворачивания, работа в условиях повышенной температуры и попадания воды.	Б16, БН, а также специальные свинцовые сплавы с повышенным содержанием сурьмы.	Толстый слой баббита (5-10 мм). Часто используется технология заливки с подплавлением основы (стального вкладыша) для лучшего сцепления. Стойкость к «выдавливанию» слоя.
Железнодорожный транспорт (буксы, моторно-осевые подшипники)	Значительные ударные и переменные нагрузки, работа в условиях засорения песком и пылью, ограниченная система смазки (фитильная, консистентная).	Б89, Б16, БН. Для букс исторически использовался БС6, но сейчас чаще Б16.	Массовый ремонт по стандартным технологиям. Важна стойкость к абразивному износу. Часто применяется заливка в кокиль с последующей минимальной механической обработкой.
Общее машиностроение (редукторы, электродвигатели, насосы)	Умеренные и средние нагрузки и скорости, стабильные условия работы, хорошая система циркуляционной смазки.	Б83, Б88 — для ответственных. БС6, БКА — для менее ответственных и экономичных решений.	Широкий спектр технологий: от ручной заливки в ремонтной мастерской до автоматизированной на производстве. Наиболее распространенная область применения.

⚙️ Технологии

Технологии заливки баббита: от классического лужения до центробежного литья

Качество баббитового подшипника на 70% зависит от правильной технологии его заливки. Плохое сцепление (адгезия) баббита с вкладышем, раковины, ликвация (неоднородность состава), перегрев — основные причины преждевременного выхода подшипника из строя. Успешная заливка — это строгое соблюдение многоэтапного технологического процесса.

1
Подготовка вкладыша (дефектация, очистка, обезжиривание). Удаление старого баббита (нагревом, механически), проверка вкладыша на трещины и износ. Пескоструйная или химическая очистка до чистого металла. Обезжиривание растворителем (бензин, ацетон). Это самый важный этап — малейшие загрязнения приведут к отслоению.
2
Лужение (нанесение промежуточного связующего слоя). Нагретый до 200-250°C вкладыш покрывается флюсом (хлорид цинка ZnCl₂ — «паяльная кислота») и расплавленным припоем (олово ПОС-30, ПОС-40). Флюс удаляет оксиды, а припой создает тонкий слой, обеспечивающий отличную адгезию с баббитом. Качественное лужение — залог прочного сцепления.
3
Собственно заливка. Луженый вкладыш (температура ~250°C) устанавливается в заливочную форму (кокиль, земляную форму) и заливается расплавленным баббитом. Температура баббита критична: Б83 — 440-480°C, Б16 — 480-520°C. Слишком низкая — плохое заполнение, слишком высокая — перегрев, окисление, крупнозернистая структура. Заливка ведется непрерывной струей в одно место.
4
Охлаждение и последующая обработка. Естественное охлаждение на воздухе (для мелких) или контролируемое (для крупных вкладышей). Затем — механическая обработка: обточка, расточка, сверление масляных каналов. Финишная операция — шабрение для создания идеального контакта с валом (сетка пятен контакта не менее 2-3 точек на см²).

Современные методы: Для массового производства и особо ответственных подшипников (турбинных) применяют центробежную заливку (вкладыш вращается, баббит центробежными силами прижимается к стенке, структура плотная, без раковин) и электроискровое оплавление пруткового баббита (электродуговая наплавка), обеспечивающее минимальный нагрев основы и высокое качество слоя.

📜 ГОСТы и стандарты

ГОСТы и ТУ на баббиты: гарантия химического состава и свойств

Качество баббитовых сплавов, их химический состав, физико-механические и технологические свойства регламентируются государственными стандартами (ГОСТ) и техническими условиями (ТУ). Соответствие стандарту — обязательное условие для поставок на предприятия энергетики, судостроения, железнодорожного транспорта, где подшипники работают в ответственных условиях. Сертификат с указанием номера плавки — основной документ, подтверждающий пригодность материала.

Стандарт	Регламентируемые марки	Ключевые нормируемые параметры
ГОСТ 1320-74	Баббиты оловянные и свинцовые. (Заменен на... но актуален для старых обозначений). Определял Б83, Б88, Б89, Б16, БН, БС6.	Химический состав, твердость (НВ), предел прочности при сжатии, ударная вязкость, температура плавления. Методы испытаний, правила приемки.
ТУ (Технические Условия) производителей	Актуальные марки, часто с дополнительными индексами (Б83-1, Б16-1, БКА и т.д.).	Уточненный химический состав (снижено содержание вредных примесей — Fe, Bi, Zn, Al), дополнительные требования к макро- и микроструктуре, форме поставки, упаковке.
Отраслевые стандарты (ОСТ, СТП)	Для конкретных отраслей: судостроение, энергетика, железная дорога.	Дополнительные, часто более жесткие требования к качеству заливки, методам контроля (ультразвуковой дефектоскопии), допускам на геометрию, оформлению документации (паспорт на подшипниковый узел).

🔍 Что важно для потребителя:

Сертификат качества (паспорт) на каждую партию. Должен содержать точный химический анализ (с указанием не только основных, но и вредных примесей), номер плавки, дату изготовления, соответствие ТУ или ГОСТ.
Маркировка на слитках/чушках. Должна быть четкой и содержать марку баббита (Б83, Б16), номер плавки, массу, товарный знак производителя.
Внешний вид. Поверхность слитка должна быть чистой, без значительных окислов, наплывов, раковин. Цвет: Б83 — серебристо-белый с желтоватым оттенком, Б16 — темно-серый с синеватым отливом.
Консультация поставщика. Ответственный поставщик готов предоставить рекомендации по выбору марки, температуре плавления и заливки, совместимости с конкретными типами вкладышей.

🏆 Преимущества покупки баббитов в Pripoi.com

✓

Сертифицированное качество

Поставка по ГОСТ и ТУ ведущих производителей с паспортами

📦

Полный ассортимент марок

Б83, Б88, Б16, БН, БС6, а также специальные и ремонтные сплавы

⚙️

Все формы поставки

Чушки, слитки, прутки, гранулы — для любых технологий заливки

🚚

Техническая поддержка

Консультации по подбору марки и технологии заливки для вашей задачи

🔗 С баббитами часто покупают

⚙️

Баббит Б83

Эталонный оловянный баббит. Для высокооборотных подшипников турбин, генераторов, точных станков. Лучшие антифрикционные свойства.

→

🛡️

Баббит Б16

Основной тяжелый свинцово-кальциевый баббит. Для подшипников мощных дизелей, прокатных станов. Высокая ударная вязкость.

→

⚡

Баббит БН

Улучшенный свинцовый баббит с никелем и кадмием. Для ответственных подшипников дизелей, тепловозов, редукторов.

→

🌀

Баббит Б88

Оловянный баббит с повышенной пластичностью. Для подшипников судовых механизмов, электродвигателей, вентиляторов.

→

⚙️ Сопутствующие материалы для ремонта подшипников

🧪 Флюс хлорид цинка 🛡️ Олово ПОС 🔧 Шаберы для баббита ⚙️ Бронза БрО10-1

🎯 Выгодно

Баббиты купить в Украине — поставки для ремонта и производства подшипников

Компания Pripoi.com — надежный поставщик баббитовых антифрикционных сплавов для предприятий энергетики, судостроения, металлургии, железнодорожного и общего машиностроения. Мы предлагаем полный спектр марок: оловянные баббиты Б83, Б88 для высокоскоростных механизмов, свинцово-кальциевые Б16, БН для тяжелонагруженных дизелей и прокатных станов, а также оловянно-свинцовый БС6 для подшипников общего назначения. Вся продукция соответствует ГОСТ и ТУ, поставляется с сертификатами качества.

Благодаря сотрудничеству с ведущими металлургическими заводами и собственным складом в Киеве мы гарантируем конкурентные цены на баббиты и оперативную отгрузку. Работаем с крупными судоремонтными заводами, энергетическими компаниями, ремонтными депо (минимальная партия от 100 кг), а также с небольшими мастерскими и частными специалистами (от 1 чушки).

Наши специалисты оказывают технические консультации: помогают выбрать оптимальную марку баббита для конкретного типа подшипника и условий его работы, дают рекомендации по технологиям заливки (подготовка, лужение, температура, охлаждение). Доставка осуществляется по всей территории Украины. Гарантируем сохранение качества при транспортировке и хранении.

FAQ — Ответы на частые вопросы о баббитах

1. Почему баббит Б83 такой дорогой и в чем его главное преимущество перед Б16? Высокая цена Б83 обусловлена содержанием 83% олова — дорогого цветного металла. Его главное преимущество — идеальная антифрикционность благодаря оптимальной структуре «твердые кубики SnSb в мягкой оловянной основе». Это обеспечивает минимальный коэффициент трения, лучшую прирабатываемость, высокую теплопроводность и коррозионную стойкость в масле. Б16, на основе дешевого свинца, уступает по этим показателям, но превосходит по ударной вязкости и стойкости к переменным нагрузкам.

2. Можно ли заливать баббит Б16 вместо Б83 при ремонте турбинного подшипника? Категорически НЕТ. Подшипник турбины рассчитан на работу с Б83: его геометрия, зазоры, система смазки оптимизированы под свойства этого сплава. Б16 имеет другую твердость, коэффициент теплового расширения, антифрикционные свойства. Его применение приведет к перегреву, повышенному износу, вибрациям и быстрому выходу дорогостоящего ротора турбины из строя. При ремонте необходимо использовать марку баббита, указанную в паспорте оборудования или технических условиях на ремонт.

3. Что такое «отбеливание» баббита и почему оно происходит? «Отбеливание» (или отслоение) — это дефект, при котором баббитовый слой отделяется от стального или бронзового вкладыша. Основные причины: 1) Плохая подготовка поверхности (остатки старого баббита, окислы, загрязнения, жир); 2) Некачественное или отсутствующее лужение; 3) Неправильная температура заливки (слишком низкая — плохое сцепление, слишком высокая — перегрев и окисление слоя лужения); 4) Нарушение технологии охлаждения (слишком быстрое — возникают внутренние напряжения).

4. Как правильно определить температуру плавления баббита для заливки? Температура плавления (ликвидус) и оптимальная температура заливки — разные вещи. Б83 плавится при ~240°C, но заливать его нужно при 440-480°C. Б16 плавится при ~240-260°C, заливать — при 480-520°C. Температура заливки значительно выше для обеспечения хорошей жидкотекучести, полного заполнения формы и прочного соединения с луженым слоем. Однако перегрев выше рекомендованных температур недопустим — приводит к окислению, выгоранию легирующих элементов и крупнозернистой хрупкой структуре. Используйте термопару или пирометр.

5. Что делать, если нет возможности залудить вкладыш хлоридом цинка (например, в полевых условиях)? Существуют альтернативные, хотя и менее надежные методы: 1) Использование паяльной пасты или готового флюса для твердых припоев на основе канифоли и хлоридов; 2) Механическое лужение — зачистка поверхности до блеска и немедленное натирание ее прутком олова или припоя на сильно разогретой поверхности; 3) Использование специализированных флюсов для алюминия или нержавеющей стали, но они требуют тщательной последующей промывки. Помните: эти методы не гарантируют такого же качества сцепления, как классическое лужение с ZnCl₂, и подходят лишь для неответственных ремонтов.

🔎 Часто ищут

⚙️ Баббит Б83 🛡️ Баббит Б16 ⚡ Баббит БН 🌀 Баббит Б88

📍 Поставки баббитов в Киеве и по Украине

🏢

Склад в Киеве

г. Киев
ул. Берковецкая, 6

📱

Консультации и заказ

+38(050) 755-05-85

Подбор марки баббита, консультации по технологиям заливки, помощь в расчете количества

🕒

Режим работы

Пн-Пт: 9:00-18:00
Сб: 10:00-15:00

📦

Ассортимент и логистика

Все марки баббитов, сопутствующие материалы. Отгрузка от 1 чушки. Доставка по Украине.

Работаем с судоремонтными и машиностроительными заводами, энергетическими компаниями, ремонтными депо и частными мастерскими: Мы не просто продаем баббит, а предлагаем решения для надежного восстановления и производства подшипниковых узлов. Консультируем по всем этапам: от выбора марки сплава и подготовки вкладыша до контроля качества залитого слоя.

Доставка по Киеву — день в день. В регионы — транспортными компаниями. При оптовых заказах — гибкая система скидок. Вся продукция сертифицирована. Гарантируем соответствие химического состава и механических свойств заявленным в нормативной документации.